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Mais, cette méthode n’est plus d’actualité. Ainsi, il faut se baser sur la puissance du diesel et de la manière dont le dioxyde de carbone est émis. Pour obtenir donc la force fiscale, il faudra multiplier la quantité de CO2 de l’engin par 45. Il faut ajouter la puissance réelle de l’engin divisée par 40.
Cela concerne même les véhicules de petite cylindrée. Ensuite, cinq ans plus tard, donc en 2009, la loi a alors étendu ce processus jusqu'aux cyclomoteurs. Ainsi, tout cyclomoteur acheté et mis en circulation doit être nécessairement immatriculé par son titulaire. Pour ce faire, les dispositions mises en place permettent de le faire sans aller dans une préfecture.